國際航空運(yùn)輸協(xié)會近期將2015年全球航空業(yè)盈利預(yù)期從293億美元上調(diào)至330億美元，凈利潤率為4.6%。同時(shí)預(yù)測2016年全球航空業(yè)凈利潤將達(dá)到36億美元，凈利潤率增至5.1%。

國際航協(xié)指出，受低油價(jià)、航空客運(yùn)需求強(qiáng)勁、部分主要經(jīng)濟(jì)體超預(yù)期復(fù)蘇和航空公司效率提升等因素推動，行業(yè)表現(xiàn)向好。同時(shí)，全球航空公司普遍效率提升，載客率高企。數(shù)據(jù)顯示，2015年載客率達(dá)到80.6%，2016年載客率將達(dá)到80.4%。

國際航協(xié)表示，2016年，全球航空客運(yùn)總量預(yù)計(jì)增至38億人次，航線數(shù)量約54000條。預(yù)計(jì)2016年航空業(yè)碳排放量為7.71億噸，增長4.2%。該增長率大大低于6.7%的行業(yè)運(yùn)力增長，標(biāo)志著行業(yè)致力于2020年實(shí)現(xiàn)碳中和增長已取得進(jìn)步。

租賃飛機(jī)平均成本下降利好中國航空市場。近年來，中資飛機(jī)租賃公司越來越多，加之空客和波音成熟機(jī)型產(chǎn)能提升迅速，在租賃飛機(jī)時(shí)議價(jià)能力增強(qiáng)，由此帶來租賃成本的普遍改善。

匯率成為決定航空公司利潤水平的重要因素，并在國內(nèi)航空公司第三季度業(yè)績中有所體現(xiàn)。第三季度，三大航企因匯兌損失導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅度上漲，吞噬相當(dāng)比例凈利潤。